Uuesti on ilmunud kaadrid reisilennuki Boeing 727 sihilikust allakukkumisest, et teha kindlaks, millised lennuki istmed on kõige turvalisemad. Teadlased laadisid lennukisse kokkupõrkekatsete mannekeenid, elektriseadmed ja täitsid õhuliinid, et katse oleks võimalikult realistlik. Pärast lennuki allakukkumist ja kaheks jagunemist uurisid nad vrakki, et näha, millised oleksid lennuki kõige ohutumad ja ohtlikumad osad reisijatele. Siin on see, mida nad leidsid.
1
Lennuki kokkupõrketestimine
Boeing 727 tõusis Mexicali lennujaamast õhku kuue inimesega, kes kõik ükshaaval langevarjuga välja hüppasid. 4000 jala kõrgusel võttis endine mereväe katsepiloot Chip Shanle lennuki üle kaugjuhtimise, tappes mootorid, mistõttu lennuk kukkus kokkupõrkel kiirusel 140 miili tunnis, põhjustades kokpitti lennukist eraldumise ja kokkupõrke vasaku tiivaga. Shanle usub, et pardainsener poleks õnnetusest ellu jäänud, kuid piloodil ja kaaspiloodil oleks olnud hea võimalus. 'Sa teadsid, et neil on seal raske sõit,' Shale ütleb . Jätkake lugemist, et saada lisateavet ja vaadata videot. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb
2
Oht Esimeses klassis
Teadlased ja uurijad jõudsid järeldusele, et keegi 7. reas ettepoole istujast ei oleks kokkupõrkest üle elanud, sest üks iste katapulteeris õnnetuspaigast 500 jala kaugusel. See teeb esimesest klassist reisijate jaoks lennuki kõige ohtlikuma osa. Sisekaamerad näitasid ka, kuidas pagas lendas ülaosas asuvatest prügikastidest välja ja põrkas otsa kokkupõrketesti mannekeenidega reisijatele, mis on murettekitav, sest kaasavõetavad esemed muutuvad aina raskemaks.
3
Edukas test
Uurijate sõnul käitus lennuk lennuõnnetuses nii, nagu peab, kuna telik lõi ära, et vältida kere läbitorkamist. 'On alati üsna alandlik näha õnnetuse hävingu taset,' ütleb Anne Evans, Ühendkuningriigi lennuõnnetuste uurimise osakonna endine vanemuurija. 'Miski ei näe välja nii, nagu enne õnnetust.'
4
Lennuki kõige turvalisem osa
Niisiis – milline lennuki osa on reisijatele kõige ohutum? Uurinud kõiki tõendeid, sealhulgas õnnetustesti mannekeenide vigastusi, jõudsid teadlased järeldusele, et lennuki ees istuvad reisijad ei jää ellu. Keskel istuvatel reisijatel on tõenäoliselt põrutused ja pahkluude murrud, samas kui lennuki taga istujad saaksid vigastusteta minema kõndida. 'Suhtelise ohutuse osas on minu arvamus, et lennuki esiosa on haavatavam,' ütleb Evans. 'Minu eelistatud asukoht oleks kere keskel, tiiva kohal või taga.'
5
Ära paanitse
Uurijad tahtsid selgitada, et kuigi see teave on kasulik, on lennuõnnetused äärmiselt haruldased. 'Me ei ürita siin kedagi hirmutada,' ütleb Massachusettsi Tehnoloogiainstituudi aeronautikaprofessor John Hansman. 'Kuid mida rohkem me neid mõistame, seda rohkem saame teha, et lennukeid tulevikus veelgi paremaks muuta.'
'On tõenäoline, et kui olete õnnetuses, jääte ellu.' ütleb Tom Barth , riikliku transpordiohutusameti uurija, kes aitas uurida õnnetuse mõju reisijatele.
unista sellest, et endine poiss -sõber tahab sind tagasi
Ferozani mast Ferozan Mast on teaduse, tervise ja heaolu kirjanik, kelle kirg on muuta teaduse ja teadusuuringutega toetatud teave laiemale publikule kättesaadavaks. Lugege rohkem
