Tahad autot, mis läbiks vahemaa – sõna otseses mõttes. Isegi kui ostate a kasutatud sõiduk , on see ikkagi investeering ja viimane asi, mida vajate, on see, et peate selle vaid kuid hiljem välja vahetama. Seda silmas pidades, automaatika ekspert Shari Prymak töötab selle nimel, et aidata teil neid kulukaid vigu vältida, öeldes teile, milliseid autosid peaksite vältima. 24. märtsil Prymak postitas video oma YouTube'i kanalile Car Help Corner pealkirjaga 'Kõige vähem töökindlad autod, mis ei kesta isegi 60 000 miili'.
'Selguse mõttes võib öelda, et iga sõiduk võib tõesti kaua vastu pidada,' nendib auto vanemkonsultant video alguses. 'Iseasi, kui palju garantiipeavalu ja remondiprobleeme teil sinna jõudmine maksma läheb ja nende sõidukite puhul on vastust ilmselt palju.'
Kas olete huvitatud Prymaki viiest parimast valikust 'kõige halvemate ja ebausaldusväärsemate autode jaoks'? Lugege edasi, et teada saada, millest võiksite hoiduda.
SEOTUD: Mehaanika paljastab 5 autot, mis 'ei jõua 100 000 miilini'.
5 Chevrolet Silverado/GMC Sierra
Prymaki nimekirja viienda koha pärast hoiatab ta ostjaid kahe 'täissuuruses pikapi' eest, mida mõlemad toodab General Motors (GM): Chevrolet Silverado ja GMC Sierra.
'Nende nimekirja lisamine on pisut häiriv, sest GM teeb väga ilusaid täismõõdus veokeid ja ka täissuuruses maastureid – ja ajalooliselt on need olnud üsna vastupidavad ja kauakestvad,' räägib autokonsultant.
Kuid nende kaasamise põhjus tuleneb Prymaki sõnul 'silindrite deaktiveerimise tehnoloogiast', mille GM tutvustas umbes 15 aastat tagasi. Sellest ajast peale on 'nende töökindlus lihtsalt langenud punktini, kus probleemid on liiga tavalised,' hoiatab ta.
Prymak ütleb, et silindrite väljalülitamise tehnoloogia, mida kasutatakse nii Chevrolet Silverado kui ka GMC Sierra mootorites, võib põhjustada mitmeid mootoriprobleeme või isegi mootori täielikku riket – ja see probleem on muutunud nii levinud, et GM-i vastu on algatatud ulatuslikud ühishagid. seda.
'Õnneks vahetatakse enamik neist mootoritest välja garantii korras,' märgib autoekspert. 'Kuid arvestades, kui tavalised need probleemid võivad olla ja lisaks sellele nii väikese läbisõidu korral, kes teab tõesti, milline on pikaajaline töökindlus pärast seda punkti?'
SEOTUD: 10 kõige suurema õnnetusjuhtumimääraga automarki, näitavad uued andmed .
4 Range Rover
Järgmisena on Prymaki nimekirjas Land Roveri Range Rover, millest ta ei usu, et see oleks 'üllatus kellelegi'.
'Range Roverite töökindlusprobleemid on väga hästi dokumenteeritud ja nende sõidukite võimalike probleemide loetelu on üsna pikk,' ütleb ta. 'Nad on tuntud kõige muu poolest, alates mootoriprobleemidest kuni käigukastiprobleemideni, õhkvedrustuse rikete ja lõputute elektroonikaprobleemideni.'
leian jätkuvalt peenraha
Prymak märgib, et Range Roveri omamine pärast garantiiperioodi, mis on ligikaudu neli aastat või 50 000 miili, võib olla 'suureks rahaliseks koormaks'. Land Roveri veebisait .
'Võimalikud peavalud alles jätkuvad ja mõne omaniku puhul on harva ette nähtud pikemat perioodi, kus kõik toimib ideaalselt,' jagab ekspert.
3 Jaguar F-Pace
Nagu Range Roveri puhul, on Prymaki sõnul Jaguar F-Pace'i probleemide loend 'üsna pikk'. Need võivad hõlmata tõsiseid mootoriprobleeme, õli- ja jahutusvedeliku lekkeid, käigukasti probleeme, kütusesüsteemi probleeme ja elektroonikaprobleeme. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb
punane tiivuline musträstas vaimne tähendus
'Ütlematagi selge, et nende omamine võib olla õudusunenägu ja garantiiaja möödumist ei tasu kaaluda,' ütleb ekspert. Iga Jaguari sõiduki puhul on see periood umbes viis aastat või 60 000 miili ettevõtte veebisait .
SEOTUD: 6 asja, mida saate AAA liikmena tasuta saada .
2 Volkswagen Taos
Auto, mis teenib Prymaki edetabelis 'tõenäoliselt suure läbisõiduga ebatõenäoliselt' teise koha, on Volkswagen Taos. Paljud selle sõidukiga seotud probleemid tulenevad autokonsultandi sõnul selle 1,5-liitrisest turbomootorist.
'[Sellel] mootoril on teatatud mitmetest probleemidest, sealhulgas lekked, kütus, süsteemiprobleemid ja mõnikord isegi täielik mootoririke,' hoiatab Prymak.
Volkswagen Taose nelikveolised versioonid on hädas ka nende kasutatava 'väga keerulise topeltsiduriga automatiseeritud manuaalkäigukastiga', märgib ekspert. 'Lisaks tõmblevale käiguvahetusele, mille poolest need käigukastid on tuntud, võib see enneaegselt üles öelda ja kui see juhtub, läheb selle parandamine või väljavahetamine maksma terve varanduse,' selgitab ta.
'Elektriprobleemid on ka Volkswageni jaoks teadaolevad probleemid,' lisab Prymak.
1 Hyundai/Kia
Prymaki sõnul on auto number üks, mille omamist vältida soovite, kõik Hyundai või Kia sõidukid, mis on valmistatud 2-liitrise 4-silindrilise mootoriga.
'Erinevate Theta mootoriperekonda kasutavate Hyundai ja Kia mudelite töökindlusprobleemid viimase kümnendi jooksul on praeguseks olnud väga hästi dokumenteeritud,' ütleb ta. 'Peaaegu kõik mudelid, mis on valmistatud alates 2011. aastast 2- või 2,4-liitrise otsesissepritsemootoriga, on mootoririkke ohus.'
Prymak ütleb, et 2-liitriseid mootoreid võib tänagi leida mõlema ettevõtte uhiuutest mudelitest, sealhulgas Hyundai Kona, Kia Seltos, Kia Soul, Kia Forte ja Hyundai Elantra.
'Kokku on Hyundai ja Kia viimase kümne aasta jooksul tagasi kutsunud umbes 10 miljonit nende mootoritega sõidukit – üle 1 miljoni neist arvatakse olevat mingil moel defektsed, kalduvus õli kulumisele, tiksumisele või koputamisele, laagri- või vardarikkele, kolvile. rõnga rike, mis võib lõppeda mootori täieliku rikkega või isegi mootori süttimisega,' hoiatab Prymak.
Kali Coleman Kali Coleman on Best Life'i vanemtoimetaja. Tema põhirõhk on uudiste kajastamisel, kus ta hoiab lugejaid sageli kursis käimasoleva COVID-19 pandeemiaga ja kursis viimaste jaemüügi sulgemistega. Loe rohkem
