Kas olete kunagi olnud lennul, mis näis maanduvat, kuid viimasel minutil võttis see kõrguse üles ja tegi veel ühe ringi? Teie piloot võib-olla on teinud midagi, mida nimetatakse 'ringi', protseduuri, mida tehakse sageli maailma kõige ohtlikumatele lennuradadele lähenemisel. Rasked maandumistingimused - nagu lühikesed tarmakad, ohtlik maastik ja halb ilm - nõuavad kogenud ja enesekindlaid piloote. Siin on kõige õudsemad lendoravad, mida jälgida.
1 Printsess Juliana lennujaam, Sint Maarten
Shutterstock
Sint Maartenis eraldavad printsess Juliana lennujaama lühikesest rajast vett kitsas rand ja piirdeaed. Kõik saabuvad lennukid peavad maanduma väikesel kõrgusel Maho ranna kohal, millest on saanud külastajate lemmik kogunemiskoht, et teha õhust surmava pilguga fotosid. Nii et kui soovite mereäärset maastikku põnevama seikluse jaoks vahetada, on see just teie jaoks.
2 Tenzing-Hillary lennujaam, Nepaal
Shutterstock
Kuna see on värav Mount Everesti, ei tohiks see üllatus olla lennujaama on sama ohtlik kui rekordmägi ise. Äärmiselt lühike rada on juhtumisi kallakul, mille lõpus on järsk kalju. Siin tohib maanduda ainult väikelennukitel ja helikopteritel ning lähenemisel , näevad need õhusõidukid ümbritsevate Himaalaja hiiglasliku skaalaga võrreldes välja pigem mänguasjad. Alati ettevaatusega eksides sulgeb lennujaam muutuvate tuuleolude ja pilvekatte tõttu sageli hoiatamata. Reisijatele pakub lohutust aga asjaolu, et piloote õpetatakse rangelt lühikestel maandumistel ja maandumistel.
unistab vägivallast ja surmast
3 Barra lennujaam, Šotimaa
Shutterstock
mis on scrabble'i kõige rohkem punkte koguv sõna
Šotimaa Barra lennujaama lennurajad (mis on tähistatud puitpostidega) asuvad rannas ise - seega saavad piloodid maanduda alles siis, kui mõõna aeg on väljas. Lennujaama ajakava sõltub täielikult Traigh Mhori lahe langevast veetasemest. Kui mõõna veereb, on kõik kolm rada täielikult vette uputatud. Šoti mägismaal kaugel saarel asuv lennujaam teenindab ühte lennumarsruut Glasgow'st, mis saabub ja väljub kaks korda päevas.
4 Courchevel Altiport, Prantsusmaa
Shutterstock
Kui selle lennujaama jäine alpi asukoht ei olnud piisavalt hirmutav, kinnitab tehingu lühike lennurada suurel tõusul. Maandumine Courchevel Altiportis on peetakse eriti ohtlikuks , sest nii paljude ümbritsevate mägede korral pole ümberringi lähenemiseks ruumi. See tähendab, et kui piloot maandub, peavad nad olema esimesel katsel selleks valmis. See tähendab ka siis, kui pilvede või udu tõttu on halb nähtavus, maandumine muutub peaaegu võimatuks. Isegi hea nähtavuse korral võivad asjad valesti minna. Aastal 2019 lennuk jäi puudutatud tsoonist mööda ja paiskus lumevalli, vigastades kolme reisijat.
5 Congonhase lennujaam, Brasiilia
Shutterstock
Erinevalt teistest lennujaamadest, kus on ümberringi juhtimiseks mägesid ja merekaljusid, peavad Congonhase lennujaamas maanduvad lennukid olema laskuge ettevaatlikult kõrgete hoonete kohal, mis moodustavad Sao Paulo valglinnastumise. Lisaks lühikese lennuraja omamisele on lennujaama võitleb pidevalt libedate oludega ja on alates selle avamisest 1936. aastal näinud palju surmavaid õnnetusi. Pärast surmavaim krahh 2007. aastal, mille tagajärjel surid kõik pardal olnud reisijad ja meeskond ning 12 inimest maapinnal, vähendas lennujaam oma lendude arvu ning kehtestas saabuvate õhusõidukite suuruse ja kaalu piiranguid.
6 Juancho E. Yrausquini lennujaam, Saba
Shutterstock
kuum öelda, kas sa meeldid mehele
Vaid 1300 jalga pikk Saba lennujaama lennurada on maailma lühim kommertsrada. Kariibi merre ulatuval tasasel rannajoonel ümbritseb maandumisrada kivised kaljud kõigil külgedel, nõudes, et piloodid jõuaksid varsti pärast maandumist punkti. Siin tohib maanduda ainult koolitatud pilootidel ja piirkondlikel lennukitel.
7 Tiomani lennujaam, Malaisia
Shutterstock
Kuigi Malaisia Tiomani lennujaam on avatud ainult tellimuslendudele, lähenemine lühikese lennurajani on üsna ahistav. Piloodid peavad puhastama mitu mäeharja ja seejärel tegema järsu pöörde, et maanduda rannaga paralleelselt lennurajal. Asjade raskemaks muutmiseks on lennurada ühesuunaline, mis tähendab, et saabuvatel ja väljuvatel lennukitel on ainult üks suund ja marsruut.
8 Toncontini lennujaam, Honduras
Toncontini lennujaama ümbritsev mägine maastik on lennukitele eriti ohtlik lähenemine rajale 02 , mis nõuab juuksenõelapööret ja järsku maandumist. Varem oli lennujaam veelgi ohtlikum kuni 2007. aastani, kui suur osa lähedalasuvast mäenõlvast tasandati ja raja pikendati. Siiski peetakse rada teiste rahvusvaheliste lennujaamadega võrreldes äärmiselt lühikeseks. Suure kõrguse tõttu on starte ka väga raske maha tõmmata, kuna läheduses asuvate mägede puhastamiseks on vaja lennukil palju energiat ja ronida kiiresti 9000 jalale.
Paro lennujaam 9, Bhutan
Shutterstock
Bhutani ainsa rahvusvahelise lennujaamana pole külastajatel muud võimalust kui maanduda Paro lennujaamas. Ümbritsetud kõrguvate Himaalajatega, lähenemine lennujaamale peetakse nii väljakutsuvaks, et maailmas on ainult kaheksa pilooti, kellel on kvalifikatsioon selle saavutamiseks. Selle maandumise teevad nii keeruliseks mitte ainult kõrged tipud. Oru tugev tuul esitab väljakutse ka pilootidele, kes peavad lennukit hoolikalt juhtima läbi mäekuru ja maandumisraja lähedal asuvate majade tippude kohal.
mida see tähendab, kui näed unes põgenemist?
10 Madeira lennujaam, Portugal
Shutterstock
Ehkki Madeira lennujaama lühikest rada on sellest ajast pikendatud, istub uus lisa ookeani kohal ehitatud platvormil, mida hoiab üleval 180 veergu. The veekogu asukoht tähendab ka tugevat tuult ja konarlikke maandumisi. Selles lennujaamas maandumiseks loa saamiseks peavad piloodid kõigepealt läbima edasijõudnute koolituse lennusimulaatoril.
11 Telluride'i piirkondlik lennujaam, Colorado
Koos kõrgeim kõrgus Ameerika Ühendriikide kommertslennujaama jaoks on Telluride piirkondlik lennujaam riigi kõige ohtlikum lennujaam. Ainult 1000 jalga raja ja järskude kaljudega mõlemas otsas on see ilus lähenemine platoole, kuid pilootidel peab olema tõsine oskus lennukit peatada, enne kui see jõuab raja lõppu, kus kalju ootab. Märkus: Kuigi Telluride on populaarne suusasihtkoht, teenindab lennujaama ainult pendeldajad Denverist.
12 Gibraltari rahvusvaheline lennujaam, Briti territoorium
Shutterstock
Mis näib olevat halva linnaplaneerimise valik, ristub Gibraltari lennujaama lennurada piirkonna põhimaantee Winston Churchilli avenüüga. Selle kasuks on rada üsna pikk, kuid liiklus tuleb peatada iga kord, kui lennuk maanduma peab või starti. Talvel lisavad raskusi ka mägedelt alla tulevad suured tuuled. Lennujaam on näinud väike arv õnnetusi alates selle avamisest 1939. aastal, kuid õnneks pole vastutulev lennuk kunagi ühtegi autot tabanud.
rünnatakse unes
13 Gisborne'i lennujaam, Uus-Meremaa
Gisborne'i lennujaam
Uus-Meremaa Põhjasaarel on Gisborne'i lennujaam ainsana maailmas, millel on toimiv raudteeliin, mis ületab oma põhirada. Rongid ja lennukid ristuvad terve päeva ning neid juhib hoolikalt lennujuht, kes annab märku rongi minekuks pärast lennuki maandumist. Nagu arvata võis, olid rajad juba maha pandud kui raja ehitati kogu tee tagasi 1966. aastal ja sellest ajast alates on need kaks transpordiliiki olnud rahulikus õnnetustevabas kooseksisteerimises.
Ja kui teil on hirm lendamise ees, võiksite olla nende suhtes ettevaatlik Pilootide sõnul 13 halvimat lennujaama, kuhu lennata .
