Võib arvata, et 21. sajandi klanitud päikesetõusuks oleksid autofirmad õppinud, kuidas halbade sõidukite valmistamisest eemale juhtida. Lõppude lõpuks on neil olnud enam kui sajandi praktika. Kuid kahjuks, isegi Y2K-postitusjärgse maailma futuristliku koidiku käes, veeretasid kogu maailma autofirmad välja mõned tõsiselt madalamad autod. Tegelikult on viimase kümne aasta jooksul toimunud muutused näinud kõige hullemaid autosid kunagi : inspireerimata kujundused, haletsusväärne jõudlus, halb kvaliteet, palju küsitavaid materjale. Siinkohal oleme ümardanud halvima, halvima, tänapäevased vasted legendaarselt ja naeruväärselt jubedatele Ford Edselile ja Chevy Chevette'ile.
Pilt Wikimedia Commonsi kaudu
See jälk oli solvav paadunud Jeepi armastajatele kõikjal. See nägi välja nagu televiisorist vaadatud plastist seade, mille keegi ostab hilisõhtuses uimasuses ja mõistab ülejäänud elu sahvrisse. Lisaks sellele ei olnud sellel sõidukil Jeepsterite solvangus mingit maastikusuutlikkust (rääkimata sellest, kuidas see maanteel hakkama sai).
Pilt Wikimedia Commonsi kaudu
Chevrolet lihtsalt ei suutnud jätta Chevette'i ilma väärika - ja sama kohutava - järeltulijata, nii et nad viskasid välja tinase, nõrga ja igava Aveo, mis näib, nagu oleksid disainerid lihtsalt joonistanud mõned visandid kohviga määrdunud kohale salvrätik ja nimetas seda päevaks.
Pilt Wikimedia Commonsi kaudu
Aasta jooksul on avaldamise järgses väljaandes üks halvemaid autosid, asteekid on nii halvad, et tegelikult muutuvad nad jälle lahe. Stiil oli diplomaatiliselt öeldes: omapärane . Kuid selle jõudlus (185 hj V6) oli lausa haletsusväärne.
ülempreestrinna armastuse tulemus
Pilt Wikimedia Commonsi kaudu
Jaguari nimi tuletab meelde Briti ülemise koorega stiili ja jõudlust (ja seda mootorit möirgama , uuemates mudelites), kuid kui lasete Fordil korruselise kaubamärgi kätte saada, saate X-Type'i, mis oli vähe rohkem kui Mondeo.
Pilt Wikimedia Commonsi kaudu
Chrysleri disainerid proovisid teha lahedat kaheukselist sportautot. Kahjuks oli seda raske töötada ja isegi kui seda ei oleks, ei tee 215HP tulemusautot. (Kuigi vähemalt disain on intrigeeriv.)
Pilt Wikimedia Commonsi kaudu
Öelge, mida Pontiaci kohta soovite: vähemalt proovisid nad augustes mõnda uudset ideed. Ehkki nagu ka pööripäeval, pärsivad neid siin regulaarselt halb ergonoomika, kohutav tehnika ja kehv jõudlus.
Pilt Wikimedia Commonsi kaudu
Üks kõigi aegade halvemaid sõidukeid lubas Hummer H2 maastikusõite ja halva poisi sõjaväe pärandit, kuid pakkus ainult kunstkaredust, kohutavat ülekannet ja odavamat plastikut kui Suur Vaikse ookeani prügilapp.
Pilt Flickri / harry_nl kaudu
meie ookeanid muutuvad plastiks
Chevy meeskond oli virnastatud 50-ndate, 60-ndate ja 70-ndate kuumade varraste otsa tõstetud inseneridega. See kummaline part on nende katse taaselustada osa sellest sajandi keskpaigast, kuid see langes tasaseks. Retro stiil oli liiga kitšlik ja jõudlus (290HP) oli tõelise rehvikeeraja jaoks allajääv.
Pilt Wikimedia Commonsi kaudu
Väike, kompaktne ja ideaalne odavat ja tõhusat transporti otsivatele linlastele mõeldud ForTwo oli Euroopas hitt. Kuid kui see osariigi poolel tekkis, avaldasid vähesed ameeriklased muljet halva koostekvaliteedi ja kohmakas ülekande eest.
unistab ämblike tähendusest
Pilt Wikimedia Commonsi kaudu
Kavandatud siis, kui Chevyle kuulus Saab (see on ka ainus osariikides ehitatud Rootsi ettevõtte mudel), on 9-7x põhimõtteliselt ümberehitatud ja kooritud TrailBlazer, mis ise oli kahetsusväärne ja unustatav maastur. Niisiis, see on koputus.
Pilt Wikimedia Commonsi kaudu
Ehkki see pumpas turbolaaduriga neljasilindrilisest mootorist välja korraliku 285HJ, oli karbiline ja konnataoline Caliber flop, sest keegi ei tahtnud sõita karmi ja koleda luukpäraga, ükskõik kui niru see ka ei oleks.
Pilt Wikimedia Commonsi kaudu
Niipalju kui leebe ja ebamugava ristuvusega, võib see olla kõige õrnem ja ebameeldivam. Püüdes teha prügi ahvatlevaks, muutis Pontiac vedrustust tugevamaks ja lisas GXP-le nõrga, unustatava Suzuki V6. Kuid halva toote varjamine halva viimistlusega pole kunagi hea turundusstrateegia.
Pilt Flickri / Michaeli kaudu
E-sõiduki vagunile hüpates lasi Mitsubishi selle elektrifitseeritud kämpuse 2011. aastal välja. Kuid haleda läbimõõduga 62 miili ja laadimisajaga, mis võib võtta kuni 14 tundi laadimisaega, müüdi seda halvasti läbimõeldud autot Ameerikas vaevalt 2000 ühikut .
Pilt Wikimedia Commonsi kaudu
asju alla 15 dollari amazonil
Chevy läbis 90-ndatel ja 00-ndatel aastatel alatüüpi autodele kunagi pühitsetud SS-esitusmonitori löömise, kuid selle veider luukpära ja vaguni segu veider traagika asetamine oli lihtsalt häbematu.
Pilt Wikimedia Commonsi kaudu
Kogu Sebringi koosseis, mis kestis ebatõenäoliselt pikki 15 aastat, on mitte eriti särav näide alamautode disainist ja teostusest. Kuid varajane korduste kordamine oli madalam ja kohmakam ning see jäi alati nõrgaks, kui rendiauto esindajad pakkusid sõidukit „sportliku” võimalusena.
Pilt Wikimedia Commonsi kaudu
Siin on üks halvemaid ideid autodisaini ajaloos: võtke nõtke, oakujuline krossover ja hakkige katus maha, muutes selle pelgalt ebameeldivast ja igavast autost kalliks ja halvasti juhitavaks metsaliseks, millel pole peaaegu üldse lastiruumi.
Pilt Wikimedia Commonsi kaudu
See halastamatu ja nõrga tahtega kompaktne crossover, mis võeti kasutusele maasturivõimelise ja vastupidava maasturi Montero asenduseks, oli kohutavalt stiilne, 140 hj-ga alatoitega ja (mis kõige hullem) sees.
Pilt Wikimedia Commonsi kaudu
See on hea kihlvedu, et kui kuulete „Maserati“, mõtlete koheselt Itaalia luksusele ja võrratu jõudlusele. Kuid siseringi inimesed teavad hästi, et nende kunagiste ihaldatud iluduste tänapäevased versioonid on kehvad faksiimid ja Ghibli ning halvim õigusrikkuja. 80 000 dollari eest saate kohutava koostekvaliteediga sportauto, millele on juhuslikult lisatud ka siseruumibitte Dodge . Ausalt öeldes ei ole sõiduk väärt isegi poole oma MSRP-st.
Pilt Wikimedia Commonsi kaudu
Saturn oli 80-ndatel aastatel GM-i jaoks julge lahkumine, väikeautod, mis olid valmistatud pooleldi iseseisvalt (plastist kerega) Jaapani kaubamärkidega konkureerimiseks. Kuid sellised mudelid nagu Ion - mis raputas alumist interjööri, halba üldist kvaliteeti ja karedaid, karmid jõuülekandeid - aitasid 2010. aastal eksperimentaalettevõtte tappa.
unistada lennuõnnetusest
Pilt Wikimedia Commonsi kaudu
Tõenäoliselt kõigi aegade kõige vihasem BMW tutvustas 2005. aastal esimest sellest sarjast, mis sisaldas hulgaliselt segadust tekitavat tehnikat (nagu palju pannerdatud iDrive-süsteem), välise lehtmetalli vastuolulist ümberkujundamist ja vigast ajastusahelat, mis lööks löögi rikke korral.
Algne Scion xB langes 2003. aastal ja see oli veider rõõm, üllatavalt nobeda juhitavuse ning vaikselt koopaliku ja kasuliku interjööriga. Kuid 2007. aasta ümberkujundamine muutis selle omapäraseks, lahedaks ja ülimalt kasulikuks tükkideks ja pliiks tänu halvasti kavandatud disainiotsuste seeriale: pikem teljevahe, madalam pearuum ja tohutu kaalu tõus 600 naela.