Kui kujutate ette, et sõidate hiiglasliku ookeanilaeva pardal päikeseloojangule, on meil teile halbu uudiseid. Kruiisid ei ole alati unistus, mis nad näivad olevat. Tegelikult peidavad paljud laevad õõvastavaid saladusi. (Vihje: ärge puudutage tegelikult nõusid ega hõbeesemeid ega midagi Rootsi lauas.) Siin on kõige rohkem alates mässavatest salongide vannitubadest kuni pardal olevate haigusteni, mis levivad kulutulena. kohutavad tõestisündinud lood avamerest. Lõppude lõpuks ei saa kunagi teada, mis teki all varitseb.
1 Need panevad sind tonni kaalus juurde võtma.
Shutterstock
Noh, tegelikult mitte tonn. Kuid reisijad võidavad vahel 5 ja 10 naela küsitluste järgi nädalasel kruiisil. Süüdi eineid või neid maitsvaid kokteile. Või võib-olla on kogu see aeg, mille veedate basseini ääres lösutades või kasiinos mänguautomaate mängides.
2 Nad on vastikult räpased.
Shutterstock
Ärge laske käte desinfitseerijatel end petta. Vastavalt Haiguste tõrje ja ennetamise keskused , ebaõnnestus kruiisiliinidel sanitaartehniliste kontrollide kõrgeim määr pärast seda, kui DCD alustas oma suuniste kehtestamist 1990. aastal. Tegelikult kukkus 2017. aastal läbi 15 laeva võrreldes keskmise rikke määraga kaks kuni neli aastas. See sisaldas ka laevad karnevali, Norra ja Okeaania aladelt. Karneval tegi testi uuesti 2019. aastal, viidates sellistele probleemidele nagu pruun dušivee (EW!), kärbsed ümber puhvetite ja prahid basseinides.
3 Rootsi lauas olevad toidud roomavad pisikutega.
Shutterstock
kuidas muuta oma magamistuba jahedamaks
Kõigist kruiisilaeva laigud et kõige ettevaatlikum olla, on see puhvet. Kui pardal on tuhandeid inimesi, on kolm korda päevas toitmiseks palju suud, mis tähendab tohutut kuhjaga hõbeesemeid. Kuigi laevadel on tööstusliku suurusega nõudepesumasinad, olgem tõelised, ei saa kõik taldrikud ja lusikad sädelevad puhtaks. Näiteks Carnival Fantasy nurjus sanitaartehnika aruanne 'valesti puhastatud teenindusjaamade' ning 'arvukate määrdunud anumate, kandikute, tasside, kausside, toidulõikurite ja hõbeesjade' tõttu.
4 Nende toitu ei pruugi olla ohutu süüa.
Shutterstock
Muidugi, keset ookeani viibides on toitu raske värskena hoida. Kuid see ei tähenda, et kruiisid peaksid pakkuma toitu, mis võib põhjustada haigusi. Paraku juhtub ikka. Võtke Silversea kruiisid, millel on korduvalt korraldati Ameerika Ühendriikide rahvatervise inspekteerimisi . 2019. aasta Silver Spirit'i laeva aruandes leidsid inspektorid toidujäätmetega blokeeritud nõudepesumasinad, seebipuuduse käsitsi pesemisjaamades ning puu, liha ja juustuga valesti hoitud kala. Ja see pole isegi kõige hullem. 2013. aastal CNN teatasid, et hõbedase varju pardal olnud kambüüsi töötajad tabati tervisekontrolli vältimiseks peitmast meeskonna kajutitesse üle 15 käru riknevat toitu ja määrdunud riistu. Jah!
5 Nende tualetid ajavad tihti üle.
Shutterstock
See on ristleja kreisi õudusunenägu: teie salongi vannitoast kostab talumatu hais, siis ukse alla voolab vesi (ja kes teab mida veel!). Ülevoolav tualettruum võib tunduda haruldane nähtus, kuid te eksite. Seda juhtub kogu aeg. Tegelikult, üks kruiisikriitikute arvustaja kirjutas: '[Kariibi mere kuningliku mere] kruiisi ajal nägin, et laeva vannitubades oli tualettprobleeme. Külaliste teenus pakkus vaid väikest tunnustust selle vastiku kogemuse eest, et salongi tualettruum voolas peaaegu iga päev vannitoa põrandale üle ja pidi selle parandamiseks ootama hooldust, siis põranda puhastamiseks salongiteenus. '
Ilmselt on küsimus selles, et kruiisilaevade tualetid (ja ka enamik tavalisi tualette) pole varustatud muude jäätmete kui tualettpaberi loputamiseks, kuna nad kasutavad vaakum-süsteeme. Vastasel korral ajate süsteemi kogu korruse sassi, kuni torulukksepp süsteemi parandab.
6 Nad jätavad maha jäätmete jälje.
Shutterstock
Ilma naljata. Keskmine laev loob vahel 140 000 kuni 210 000 gallonit kanalisatsiooni nädalas , lisaks miljon gallonit reovett nädalas duššidest, valamutest ja pesupesemisest. (See on kokku rohkem kui 1 miljard tonni kanalisatsiooni aasta!) Ja kuhu sa arvad, kuhu see rämps kaob? Noh, see visatakse otse merre. Ära hullu siiski. Kogu kanalisatsioon juhitakse enne tühjendamist puhastussüsteemi kaudu vastavalt Kruiisiliinide rahvusvaheline ühendus . Ja mõned kruiisid taaskasutada kõik jäätmed ringlussevõtu või energia muundamise teel.
7 Neil on mõnikord kaduvaid reisijaid.
Shutterstock
See pole ulme - kuigi see võib tunduda nii. Alates 2000. aastast on kruiisilaevade kadumisest teatatud umbes 200-st (tohutult 23 neist toimus 2012. aastal). Vastavalt Ross Klein , autor Kruiisilaevade bluus , 200-st kadumisest 94 on juhtunud karnevalilaevadel. Hukkunud reisijate keskmine vanus on olnud 44 aastat ja tavaliselt on nad kruiisi viimasel õhtul üle parda läinud.
8 Nad levitavad haigust kergesti.
Shutterstock
Pardal on naeruväärselt lihtne mikroobe levitada. Hiljuti oksendas üle 300 reisija kogu Kariibi mere printsessi laeval, põhjustades kruiisil teekonna lühenemise ja naasmise Floridas Port Evergladesesse. Ja novembri lõpus rohkem kui 100 reisijat Norra Joy laevalt raviti maoga seotud haiguse tõttu. Vastavalt Haiguste tõrje ja ennetamise keskused , noroviirus on väga nakkav - ja kuna seda saab edastada puute teel, on ühel inimesel seda väga lihtne kogu laeva levitada.
9 Neil on pardal surnukuurid.
Shutterstock
Ärge avage seda märgistamata ust või võite tahtmatult astuda kruiisimurru. Ei, see pole ametlikul tuuril, kuid enamikul suurtel laevadel on see olemas. Peaaegu Kruiisilaevadel hukkus 100 inimest saabub Browardi maakonna meditsiinieksamendi büroo andmetel aastatel 2014–2017 Fort Lauderdale'i - ja see on vaid murdosa kõigist kruiisil teatatud surmajuhtumid . ( Kruiisikriitik hinnanguliselt umbes kolm surmajuhtumit nädalas.) Pardal olevad surnukuurid mahutavad tavaliselt kuni kolm surnukeha, kuni laev jõuab sobivasse sadamasse. Näiteks kui sõidate reisija surma korral läbi Kariibi mere, hoitakse seda inimest surnukuuris seni, kuni laev naaseb Ameerika Ühendriikidesse.
10 Neil on vangikongid.
Shutterstock
Võib-olla on see surnukuuri kõrval? Vangla, muidu tuntud kui 'brig', on ruum, kus ohjeldamatud reisijad saab enne sadamavõimudele toimetamist lukustada. Briga sees on tavaliselt vangikonge meenutavad terasuksed ja seal kinnipeetud reisijad võivad olla mansettidega.
11 Nad võivad sind petta.
Shutterstock
Seda juhtub harva, kuid hiljuti. 2019. aasta märtsis toimus Viking Sky saatis pärast hätta jäämist hädaohu Norra ranniku lähedal mootoriprobleemide tõttu. Reisijad jagasid videoid mööbli libisemisest ühisruumides, inimeste kukkumisest ja teistest haigestumisest. Üle 890 inimese, sealhulgas reisijad ja meeskond, tuli päästa ja 28 läksid otse haiglasse.
12 Nad võivad süttida.
Shutterstock
2013. aastal Carnival Triumphi mootor süttis põlema ja kliimaseade koos kanalisatsioonisüsteemiga välja lülitatud. Mehhiko lahel vedeles 4200 reisijat, kelle toores kanalisatsioon voolas koridorides. See tegi uudise, kuid see ei olnud ainult laeva kord süttinud. Kuigi kruiisitulekahjude kohta on tõsiseid andmeid, registreerib enamik kruiise oma laevu välismaal ega ole kohustatud Ameerika Ühendriikides seda statistikat teatama - näib, et tulekahjud pole haruldased. Ross Klein , Kanada Newfoundlandi Memoriaalülikooli professor ja filmi asutaja Kruiis Junkie , ütleb aastatel 1990–2011, et laevadel oli 79 tulekahju. Kuid alates 2006. aastast kahekordistus laevade tulekahju kolmelt-neljalt aastas umbes seitsmele või kaheksale aastas.
13 Piraadid võivad neid rünnata.
Shutterstock
See pole film - ega õppus. Rahvusvahelise Merebüroo piraatlusest teatamise keskus teatas 2009. aastal, et Somaalia piraadid ründasid 214 alust ja kaaperdasid 47 laeva (kuigi ükski neist ei olnud kruiisilaev). Kuid kruiisilaevad on olnud tulejoones. 2017. aastal Sea Princess reisijad Austraaliast Sydneyst lahkudes pidid piraatide ähvarduste vältimiseks tuled põlema ja 10 õhtuks muusika välja lülitama.
14 Nad võivad ka ära vajuda.
Shutterstock
Titanic polnud esimene ega viimane laev, mis uppus. Jäämäed, kivid ja laevade talitlushäired on kõik põhjustanud laevade languse - ehkki tänapäeval ei põhjusta see seiretehnoloogia ja päästelaevade tõttu palju reisijaid. Aastatel 1980–2012 umbes 16 laeva uppus ja enamus neist olid Antarktikas või muudel karmidel meredel. Suurem oli aga 2012. aastal, kui Costa Concordia tabas kivi Itaalias Isola del Giglio lähedal ja läks ümber ning surma sai 32 reisijat.
15 Nad hävitavad keskkonda.
Shutterstock
Kruiisiliinid võivad küll plastkõrre (#savetheturtles) välja vahetada, kuid need on keskkonnale siiski kaugel. Teie kruiisil olles süsiniku jalajälg kolmekordistub ja laev ise tekitab päevas umbes 15 liitrit ohtlikke jäätmeid vastavalt keskkonnarühmale, Maa sõbrad . Igal aastal, 100 miljonit liitrit naftasaadusi laevadelt vette tilguti. Lisaks on seal väikelinnasuuruste laevade vedamisel tekkivad aurud. Safiiri printsess genereerib sama palju vääveldioksiidi, kuna päevas genereerib 13,1 miljonit autot , vastavalt EPA-le.
16 Nad maksavad meeskonnaliikmetele väga vähe.
Shutterstock
Nad elavad laeval kuni 10 kuud aastas, jagavad pisikesi kajuteid ja söövad rõvedat toitu (nende söögikord on palju erinev kui külaliste toit). Kuid enamusele kruiisidel töötavatest inimestest makstakse tunnitasu, teenides vastavalt 2000 dollarit kuus Business Insider . Nende elamiskulud on madalad, kuna nad ei osta toitu ega maksa üüri, kuid nad töötavad tavaliselt rohkem tunde kui tavaline töötaja, seega võrduvad need palgad sageli 5 või 10 dollariga tunnis.
17 Nad maksavad jookide eest üle.
Shutterstock
mis juhtub tulevikus
Piiramatute jookide jaoks saate osta enamiku kruiisiliinide paketti, mida saab kõik osta. Need pakuvad sooda paketi puhul umbes 8 dollarit täiskasvanu kohta päevas ja tavalise alkoholipaketi puhul 55 dollarit inimese kohta päevas. Kruiisikriitik . Kuid tavaliselt on jooki maksimaalne kogus isegi piiramatul pakendil, mis sisaldab 15 jooki päevas, ja kui te ei saa joogipaketti, võite eeldada, et juurdehindlus joogi kohta on umbes kaks kuni kolm korda suurem, kui maksaksite alkoholipoes maa.
