Mis on maasturite puhul see, mis muudab selle kõige kuumemaks autotööstuse segmendiks? Osaliselt julgustab see turundusžargooni neid nimetama spordiaktiivsõidukiteks - nimeks, mille eesmärk on kalibreerida meie idee sellest, milline võib olla maastur. Mõelge pigem lahedale, õues olevale isale, mitte jalgpallile. Alles hiljuti ei erinenud meie peamised põhjused nende ostmiseks - kasulikkus ja praktilisus - sellest, miks meie isadele meeldisid universaalid (veel üks mõistetav termin, mis autotranspordi leksikonist välja visati).
Tegelikult on „Spordisõidukist” saanud üldnimetus, mis enam ei kehti enamiku segmendi kohta, mida on täpsemalt kirjeldatud kui krossovereid. Crossoverid on autopõhised ühekerelised platvormid, mis tagavad suurepärase juhitavuse ja juhitavuse dinosaurustele, näiteks Fordi ekspeditsioonile ja Toyota Land Cruiserile omase kere-raamiga pikap-arhitektuuri üle. (Kiire ajalooline märkus: kuigi Range Roverit ja Jeep Cherokee peetakse algseteks džentelmenide maasturiteks, omistatakse Fordile turu potentsiaali realiseerimine ja selle ärakasutamine, lisades istmete ja mugavuste lisamiseks oma pikapide rea.)
Oleme jõudnud pika tee ja segmendi elastne määratlus tähendab, et kõik on võimalik. Harrastajatena tekitavad meie valikud rikkuse piinlikkust, sealhulgas Bentley, Maserati ja Jaguari uued võistlustööd, mille tekil on Rolls ja Lamborghini. Üheskoos loovad nad veenva juhtumi „Utility” monikari viskamiseks, sest uuest põlvkonnast on saanud auhinnaautod, koos suurepärase tänavalolekuga ja tööstuse parimate insenerikarbonaatidega, mis pakuvad füüsikat trotsivaid tulemusi. Pole kahtlust, maastur on kuningas. Ja siin on kümme parimat. Ja veel suurepäraste autode jaoks, mis kindlasti mulje jätavad, on siin kümme autotööstuse ekvivalenti linnu klappimiseks .
1 Bentley Bentayga Mulliner
Maailma kiireima ja võimsama maasturina arvestatud Bentayga - mis on nimetatud müütilise mäetippu Hispaania Grand Canary saarel) on praegu mäe kuningas. Kell 600 hobujõudu sisse ajades kolib tema koletis V12 5400 naela massi hämmastava 3,5 sekundiga 60 miili tunnis vastavalt Auto ja juht . MSRP algab 231 825 dollarist, paljude arvukate lisadega, näiteks 32 000 dollari suurune pikniku takistus koos šampanjaflöödide ja peenete söögiriistadega. Aga muidugi. Spetsiaalne Breitlingi kell, mis on saadaval ainult neljal Bentayga üksusel aastas, annab teile veel 160 000 dollarit tagasi. Ja nii see läheb. Ja poiss, kas see läheb. See on ainult aja küsimus, millal see lõpeb meeletult kiireid autosid armastava kuulsuse garaaž .
2 BMW X6 M
Üks esimesi jõudlusega SAV-e (BMW mõtles selle termini välja) sai alguse ka ülipraktilisest, kuid lahedast sportlikust kupeekeredest, mida nüüd laialdaselt jäljendatakse. Rohkem sportautot kui sportlikku ute, jõudlust reguleeriva vedrustusega, mis trotsib sõiduki massi ja kõrgust. Peaaegu sama kiiresti kui Bentayga, mille ülisuure 567-hobujõulise V8 jõuab 3,7 sekundiga 60-ni. Alustades umbes 105 000 dollarist, võiksite seda peaaegu nimetada soodukaks. Kui rääkida taladest, siis siin on kõigi aegade 10 parimat BMW-d.
3 Jaguar F-Pace
Kõigist tänavatel sõitvatest järgmise põlvkonna maasturitest on F-Pace kõige ilusam kätega. Paari kuu jooksul pärast selle käivitamist müüb F-Pace Jagi kogu koosseisu. Suur kass on tagasi ja ta on võistleja. 20 000 dollarit üle 48 000 dollari suuruse baashinna ostab teile ülelaaditud S-mudeli. Ehkki tänapäevaste naeruväärsete standardite järgi pole see just laudapõleti, toimetab esmaklassiline V6 auväärse 380 hobusega, kes selle 5–5 sekundi jooksul 0–60-ni kobab. Tihe ja kooskõlastatud käitlemine muudab kodudepoo reiside plahvatuseks ning selle viimistlemine, otstarbekus ja helde kaubaruum tagavad salaka rahulolu, kui teate, et te seda ei teinud langeb üksi välimuse pärast .
4 Maserati Levante
Kui Porsche Cayennes on teie elukohas liiga levinud, võib Maserati esimene sport-ute olla vaid pilet. Euroopa pärandbränd, millel on iseloomulik stiil ja tugev jõudlus alla saja suure taime jaoks, on see otse turu magusas kohas. Nelikvedu, kaheksakäiguline automaat on ühendatud kahe turuga turske 3,0-liitrise V6-ga. Baas Levante Q4 saab 345 hobujõulise jõuallika, samal ajal kui paha poiss Levante S kiirendab selle võimsust 6000 naela 424 hj-ni. Null kuni kuuskümmend on vastavalt 5,9 ja 5,1 sekundit. Ka selles beebis on teil turvaline olla, eriti kui järgite 10 reeglit, mida nutikad ja ettevaatlikud juhid vannuvad .
5 Volvo XC90
Minge mööda hoovavast Volvo häbimärgist ja avastate uuestisündinud, pingestatud kaubamärgi, mis pöörab pead peenete ja läbimõeldult meisterdatud autode ja maasturitega. Keskastme alahinnatud viimistlemisega esiletõstmine on ajuvalik neile, kes hindavad tõhusust, mugavust ja ohutust, kuid premeerivad teie head maitset. XC90 teeb imesid oma 2,0-liitrise neljasilindrilise mootoriga, kasutades turbot ja ülelaadimist, et ajada kõiki nelja ratast läbi moodsa kaheksakäigulise automaadi. Kolm tõukejõu varianti hõlmavad turbolaaduriga 250 hj T5, turbo- ja ülelaadimisega 316 hj T6 ning tohutut 400 hj elektrimootoriga T8 pistikhübriidi. Saadaval kahe- või kolmerealise istekoha ja uhke, kvaliteetse, tipptasemel infotainment-salongiga. Suurepärane valik, hinnad algavad T5 puhul 46 745 dollarist ja T8-rea tipus kuni 72 795 dollarini.
6 Mercedes-Benz GLC 63 S kupee
2018. aasta alguses peaks GLC Coupe AMG jõudluse iteratsioon muutuma kuulekast krossoverist raevukaks lihasautoks ajale pühendatud kaubamärgiga V8-de väikeste pakenditena kokku surumise traditsiooni järgi. Otse BMW X6 M-le ja suurepärasele uuele Alfa-Romeo Stelviole suunatud 63 S on seotud veritseva, armuandmata jõudluse ja uhkustamisõigustega. Varustatud 9-käigulise käigukasti AMG Speedshift ja Mercedese 4Matic + jõudlusele häälestatud nelikveosüsteemiga, millel on õhusõidu sportvedrustus ja mehaaniline piiratud libisemisega diferentsiaal, saate kiusatuse proovida selle piire rajapäeval. 503 hobusega ja nullist 60-ni 3,7 sekundi jooksul saate oma sisemise huligaani käsutada. Hind teatatakse. Neile, kes ei saa Mercedest piisavalt, on siin kõigi aegade kümme suurimat bensi.
7 Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio
Nimega üks maailma parimatest sõiduteedest on Itaalia Stelvio Pass keeruline mägine juuksenõelate keerdumine, mis ulatub üle 9000 jala kõrgusel merepinnast. Sobivalt uhke nimekaim autole, mille ambitsioonid on piisavalt suured, et Ameerika endale võtta. Ilus, esmaklassiline Stelvio saab oma võimu samast suure jõudlusega Ferrari konstrueeritud 505 hj 2,9-liitrisest turbolaaduriga V-6-st, mis debüteeris Alfa Guilia Quadrifoglio sedaanis, liikudes seiskumisest 60 sekundini alla 4 sekundi. Sellel on adaptiivne õhkvedrustus ja kerge süsinikkiust, magneesiumist ja alumiiniumist ulatuslik kasutamine, et saavutada ideaalne 50-50 kaalujaotus. Fiat Chrysler väidab, et see on maailma kõige raskemaks rajaks peetud Saksamaa kuulsa Nurburgringi ringraja läbinud kiireim maastur. Tulles meie kallastele 2018. aasta mudelina, peaksid Stelvio rea tipu hinnad tõusma umbes 70 000 dollarit. Alfa Romeo fännid, peaksite tutvuma ka meie nimekirjaga kõigi aegade kümme kõige vingemat Alfa Romeot.
8 Jeep Grand Cherokee SRT
Vaatamata tootetsükli lõppemisele, jäävad Grand Cherokee ja eriti SRT võistlejateks redhot maasturite kategoorias. Nagu tõendab Dodge Hellcati ja veelgi hullumeelsema Demoni näitusepeatav jõudlus, on SRT jaoskond olnud Chrysleri inseneriteadlikkuse näide, mis tõestab, et füüsikast saab üle tahtejõud. Kuidas muidu seletada sportautole sarnast haarduvust ja maksimaalset kiirust 160 mph 5300 naela hulga korral? GC SRT lööb oma kõlava vana kooli 6,4-liitrise 475 hobujõulise V-8 Hemi abil jalaga ja võtab nimed. Kaheksakäigulise automaat- ja nelikveoga varustatud stardijuhtimine optimeerib kõiki asjakohaseid süsteeme maksimaalse kiirenduse saavutamiseks. 2011. aastal kasutusele võetud selle jõhker välimus on hästi vananenud. Üle 78 000 dollari on see Jeepi jaoks kallis, kuid on võrreldav samamoodi varustatud Euroopa tipptasemel spordiseadmetega, mis maksavad tuhandeid rohkem. Pealegi, kui Ameerika ostmine on oluline, ei saa ükski teine Detroiti maastur seda puudutada.
9 Porsche Macan GTS
Head asjad tulevad väikestes pakkides. Seetõttu on Porsche kompaktsel krossoveril kuumade luukpäradega rohkem ühist kui avaratel maasturitel. Selle vendade 400-hobuse Macan Turboga on sirgjooneline kiirus suurem, kuid 360-hobujõuline GTS on pigem puhas sõidurõõm. Vedru lisatasu 1500 dollari eest, et saada Porsche pöördemomendi vektorimissüsteem - mootori ime, mis lukustab tagumise diferentsiaali ja raskes kurvis pöörates pidurdab tagumist ratast. Kaksa 4000 naela juures on see kergem kui palju kergem masin. Ilus ihaldusväärne Macan nimetati auto ja juhi 10 parema hulka. Kuid pidage meeles, et kõik on seotud juhtimisega. Nii et kui lasti vedamine on esmatähtis, otsige mujalt. Mõeldes sellele kui autole, on salong ja kaubaruum umbes keskmised. See töötab. Alustades umbes 68 000 dollarist, on see Saksa täpsuse hea näite jaoks suhteliselt taskukohane. Alistuge siiski Porsche peadpööritavale valikuvõimalustele, olge valmis jälgima, kuidas hind tõuseb nagu kuul. Ja kui soovite vaadata veel uhkeid Porsche autosid, siis siin on meie nimekiri kõigi aegade kümme suurimat Porschet .
10 Range Rover Velar
Sel suvel saabuv sensatsiooniline Velar on Range Roveri uus keskmise suurusega linnamaasturite sissekanne, mis täidab tühimiku kompaktse Evoque crossoveri ja täissuuruses Range Rover Sport vahel. Tuginedes Jaguar Land Roveri kergele alumiiniumplatvormile, mis toetab ka F-Pace'i, on Velar rivis peene härrasmehemaasturina. Ehkki nii võimekas maastikul kui Range Roverilt oodata võiks, on rõhk esmatähtsate Euroopa luksusautodega seotud asjadel, nagu sõidukogemus, sõidukvaliteet, salongi kohtumised ja ülitähtis infotainment (palun, keegi leiutab parem sõna!). Progessiivset mõtlemist kinnitab säästvatest ressurssidest valmistatud alternatiiv istmete polsterdamiseks ostjatele, kes eelistaksid, et neid ei peeta loomanahkades. Jõudu annab 247 hobujõuline turbolaaduriga 2,0-liitrine rida-neli ülelaaditud 380 hobujõudu 3,0-liitrine V-6 ja 180-hobujõuline diisel, kõigil kaheksakäiguline automaatkäigukast ja nelikvedu. Eeldage sirgjoonelist jõudlust V-6 liini mootori tipus 5,3-sekundilise vahemiku nullist kuni 60-ni. Aga hei, kõik pole kiirusest sõltuvad. Kui välimus on igavene, on see määratud uimastama. Hinnad jäävad vahemikku 50 000–78 000 dollarit.
Hämmastavate nõuannete saamiseks targema elu, parema väljanägemise ja noorema enesetunde saamiseks järgige meid Facebook kohe!
